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    比亚迪成立于1995年，历经二十多年的积累才厚积薄发，一举成为新能源汽车界的巨头之一。

    哪怕是新能源汽车产业里的新贵特斯拉，也是由马丁·艾伯哈德工程师于2003年在硅谷创办，到现在为止，也有9年时间了。

    所以想要真正在新能源汽车领域取得一定成绩，不是资金足够就有用的，还需要时间的积累。

    前期的话，完全可以套用后来一些国产新能源汽车品牌的模式。

    比如蔚来，由江淮汽车代工生产；又比如小米汽车，选择了北汽集团作为代加工合作方。

    罗阳也打算借用这种模式，企业将来只负责汽车的设计、研发及市场推广，生产则交给代加工合作车企，反正金陵这边也有南汽集团，和他们谈下合作之后，把生产线放到江宁开发区的新能源汽车产业园里，问题应该不大。

    虽然不知道女婿的观点为什么突然来了一个180度大转弯，但是两人观点达成一致总是件好事。

    “这样一来的话，咱们前期需要投入的资金将会节约一大笔。”

    姜远山心情不错的对着罗阳道：“节省下来的资金里，完全可以拿出一大笔来进行市场推广，打造品牌.”

    “不光是市场推广，包括技术的研发，车子外形和内部设计都可以精益求精。”

    罗阳也笑着提了自己的想法；“咱们不急着向市场推出产品。”

    之所以不急，是因为他的某些记忆片段在报警，尤其是19年~20年这段时间里，国内新能源汽车自燃现象频发，加上传统油车不甘衰弱，在媒体上加大渲染，导致市场用户一度对新能源汽车的安全性产生担忧.

    “那你觉得咱们什么时候开始启动比较合适？”

    这趟省城之行回来后，姜远山觉得项目启动已经进入了快车道，尤其是背后还有领导在关注的情况下。

    而且罗阳在去年的时候给出的信号也是两三年之内，就算折中，明年也差不多可以启动了。

    “爸，您那边资金什么时候可以到位？”

    “我这边随时可以。”

    姜远山实话实说道：“当初我们说好了，前期一人拿出50亿来，但是按照你做的那份商业策划书来看，项目前期启动资金只需要六七十个亿，这笔估算资金还包含了我将远帆新能源电池厂全部搬迁到江宁开发区的费用，但是现在已经改变了计划，实际上是要在产业园里复制一家新能源汽车动力电池企业，这里面一出一进的资金需要重新计算，但是按照我的经验来预估，相差不会超过5个亿。”

    这意味着他和罗阳在前期每人拿出35个亿左右的资金就够了。

    而且这里面还没算上贷款因素。

    “昨天下午有过商议，江宁开发区管委会愿意帮我们这个项目至少协调20个亿低息贷款。”

    姜远山接着就说到了贷款的事情：“咱们就按照最低20个亿来计算，每个人前期需要拿出来的资金就变成了25个亿左右，我这边账上虽然没有这么多现金流，但是将资产抵押到银行，加上信用贷款额度，贷出二三十亿资金还是毫无压力的。”

    果然，正常企业账上就不会趴着这么多现金流。

    也只有罗阳这种谨小慎微的人，哪怕手里养着两头现金奶牛，却依旧让企业保持着极低的负债率，账户上更是趴了一大笔现金流。

    “如果只有25个亿的资金的话，我也随时可以拿出来。”

    思考了片刻，罗阳也干脆的透了一个底。

    现在光是罗生堂和正阳集团两家企业，账上就趴着超过15个亿的现金流，加上资产抵押和信用贷款，凑齐25个亿资金也是毫无压力。

    在这里，他就没必要把原油期货市场赚钱的事情拿出来说了，免得刺激自家老丈人。
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