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    各家经过一个月时间的紧张准备、升级、上线生产，总算是匆忙而又不失时机的，将配备有新发动机的车型，纷纷推广上市。

    这其中，长城汽车当初主要进购发动机型号为16s型号，该发动机本身额定马力已高达280s以上，只是受限于材质问题，所表现出的数据也有230s以上。

    拥有了发动机，并且为了应对当初市场上的不良情况，长城并没有花费过多时间去进行新车型的研发，而是将这款发动机直接与公司中的主打车型6进行了融合。

    这一融合之下，6本身就自带神车的光环，更是一发不可收拾起来。

    加质不加价的6，仅仅在长城进行宣传不到一周的时间内，就被抢购一空。

    足足有五万台的6，一周之内就被抢购一空！

    有这样的结果，虽然一部分归功于6本身的光环和关注人群，但更多的，绝对是更换发动机之后澎湃的动力，让6真正拥有了越野气质，才会受到如此之多的亲赖。

    吉利汽车的情况也差不多，在选择了14s作为主要进购发动机后，如出一辙的，吉利汽车也是将原本主打的帝豪博瑞系列车型，进行了动力升级和部分细节改造，像是争先恐后般，与长城汽车相差没几日，便也推出新升级产品。

    虽然销售状况没有长城那般凶猛，但也势不可挡，在不到十日时间里，五万台装配有新发动机的新款车型，也如数售出。

    至于b就略显尴尬一些，虽说他们在新能源的路上越走越远，也意味着他们与传统发动机的隔阂也愈加增多。

    除了当年的3之后，b似乎已经把传统燃油汽车当成了路边捡来的孩子，愈加的不待见起来。

    这样以来，也造成了当下拥有高性能的发动机之后，居然没有相与之对应可搭配的车型。

    若是重新规划设计的话，怕是又会跟当前一直施行的以新能源汽车为核心的战略相悖。

    无奈之下，只要将一直以来表现不错的唐级车型，进行改造成传统燃油动力车。

    这样以来，在动作上，就比另外两家公司慢上了许多。

    　　


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